【京都】研究開発＜新規技術企画/プロセス開発（カーボンニュートラル向け）＞※第二新卒歓迎

）が経営統合し、ジーエス・ユアサ コーポレーション（GSユアサ）として経営を開始。2009年月、電気自動車元年と呼ばれるこの年に世界初、電気自動車用リチウムイオン電池量産開始。現在は、長年培った技術力・品質・信頼を武器に、自動車以外にも産業、船舶、航空、宇宙など幅広い業界へグローバル展開しています。
※日本電池株式会社：1895年　島津源蔵、日本で先駆けて、鉛蓄電池を製造 。現在の「GS」は島津源蔵のイニシャルです。
※株式会社ユアサコーポレーション：1918年　湯浅蓄電池製造株式会社を設立。両社ともに日本の産業発展とともに技術発展・事業を拡大。1世紀に渡りよりよい社会をを作るために、エネルギーを蓄える技術をつくりあげてきました。

【GSユアサ好調の秘訣】
最近、車載用リチウムイオン電池の競争は国際的に激化。将来性を心配される声もよくお聞きします。そんな中でGSユアサが好調な理由は、戦うフィールドの違いにありました。GSユアサは自動車向け・バイク向けの12Vエンジン始動用バッテリーが主力製品となっています。これは世界的に競争が激化している車載向けとは異なり、競合が少ない製品です。というのも、鉛蓄電池の12Vエンジン始動用バッテリーは長年、GSユアサ製品が自動車用は国内・アジアでシェアNo.1、バイク用は世界シェアNo.1の地位を守っていたため、競合の参入がほとんどありませんでした。各社が駆動用リチウムイオン電池の開発に取り組む中、GSユアサは代替用のリチウムイオン電池の開発にいち早く成功しました。そのため、現在各国の自動車メーカーからGSユアサのエンジン始動用リチウムイオンバッテリーの引き合いが増加している状況となっています。

【景気の変動の影響を受けない事業形態】
GSユアサ社の製造する自動車用電池は、消耗により定期交換する製品となっております。つまり、世界を走行する自動車の台数に変動が無い限り、好景気時には新車向け電池が売れ、新車が売れない不景気時には交換用電池の販売が増加する、という仕組みです。そのため、GSユアサ社は景気の影響をほとんど受けず、コロナ禍においてもキャリア採用を継続されています。

【数字で見るGSユアサ】
・シェアNo.1：自動車用バッテリー（国内・アジア）、バイク用バッテリー（世界）、フォークリフト用バッテリー（国内）
・産業用鉛蓄電池の国内シェア：5割以上
・日本を走る車の5割がGSユアサの電池を搭載
・電気自動車用大型リチウムイオン電池の量産を開始したのは、世界発
・平均勤続年数：19年

【社風】
品質第一、質実剛健で落ち着いた風土、温厚な方が多く離職率は1%以下と、定着性の高さが特徴。新卒・中途採用の垣根無く活躍のフィールドがあり、若手に裁量ある仕事を任せて成長を促す方針です。また、中途入社の方も社内レクリエーションやクラブ活動（野球、サッカー、テニス、バスケ、バドミントンなど）にも参加しやすいアットホームな雰囲気です（タイズ経由でご入社された方も積極的に参加されている方もいます）。
年間有給日数も平均15日と高い水準を誇っており、全社平均残業時間も19時間/月（営業・エンジニア部門は平均より多い傾向にあります）とワークライフバランスが保ちやすい風土です。落ち着いて長く働きたい方にピッタリの企業です。

【年収モデル（残業20時間込・住宅手当込み）】
29歳　550～600万円
35歳　650～700万円（リーダー職）
40歳　800万円～　（課長職900万円以上）
※扶養家族、住居に応じて別途手当支給

【参考情報】
タイズマガジン「株式会社GSユアサの事業や社風、中途採用について人事にインタビュー！」
https://www.ee-ties.com/magazine/34610/
「会談“電池の世紀”」・・・業界の歴史や今後について理解が深まります
https://www.gs-yuasa.com/jp/saiyo/know/conference.html
社長インタビュー「いまGSユアサ第二世紀へ、めざすのはエネルギー・デバイス・カンパニー。」
https://www.gs-yuasa.com/jp/company/interview.php
「ザ・リーダー（GSユアサ村尾修社長）」MBS（毎日放送）
https://www.youtube.com/watch?v=7gB0u3dWZL8