求人番号:166210

NEW【埼玉/京都】国産エンジンドローンの組込み・エッジAIソフト開発エンジニア(新規事業)

  • 600万円~950万円
  • 埼玉県飯能市 新光20
正社員
リモートワーク(在宅勤務)
フルリモートOK
フレックス勤務実績あり
上場企業
年間休日120日以上
ここに注目!
★産業用チェーンで世界シェア№1のグローバルメーカー!
★年間休日120日以上/WLB◎

募集要項

仕事内容 ■具体的な業務内容
国産初となる商用エンジンドローン「AZ-250」の型式認証取得・商用運用に向け、組み込みLinux上のソフトウェア開発や、エッジAIによる自律飛行・画像認識機能、通信機能などいずれかの開発業務をご担当いただきます。仕様策定・基本設計から、協力会社との仕様調整・進捗管理、レビュー、実験・評価までをお任せします。要素技術の開発から実機での飛行試験対応まで一貫して携われる、機体開発の中核を担うポジションです。
※開発実務は社内の技術部門や協力会社と伴走しながらの実務になるイメージですが、着任部門内での実験的な開発や機能追加・改修を行っていただきます。

■主な業務
※ご経験に応じて、以下のいずれかをご担当いただきます。
・ミッションコンピュータ(ARM CPU搭載、組み込みLinux動作)上のソフトウェア開発・機能追加
・NVIDIA Jetson上で動作する自律飛行・画像認識機能(SLAM、YOLO等)の開発
・通信系(データリンク、無線通信機能)のソフトウェア設計・実装
・開発したソフトウェア・プログラミングコードのレビュー・改善、検査・検証方法の考案と実施
<開発機能>
・飛行プラン作成、地図表示・飛行禁止エリア制御、緊急時対応機能 等
・障害物検知時のアラート、自動回避・停止・着陸処理 等

■半年〜1年後:
担当領域の開発を主体的に推進し、外部委託先の技術管理、型式認証に必要な設計文書・試験エビデンス作成、飛行試験対応まで担当範囲を拡大いただきます。


実際に何を担当する?聞いてみる(無料)
仕事内容(備考) 【業務フロー】開発計画に基づき、共同開発パートナー・外部委託先と連携して設計・実装・試験を実施。飛行試験による検証を経て型式認証プロセスに反映。

<関係部署>部内技術・営業担当、社内部外の技術開発部門、共同開発パートナー、外部委託先、型式認証認証機関
<使用ツール・環境>RTOS(Linux)、ARM CPU、NVIDIA Jetson(SLAM、YOLO、CUDA/TensorRT)
<開発言語>C/C++、Python、MATLAB/Simulinkなど
<働き方>平均残業時間:30~40時間/月、出張:連携機関や外部委託先へ月2〜3回(数日)程度、京田辺工場での飛行試験対応あり

■産業用エンジンドローンについて
二輪用エンジン技術を応用した産業用無人機「AZ-250」は、協業先のアラセ・アイザワ・アエロスパシアル社/會澤高圧コンクリート社によって開発され、レシプロエンジン特有の振動や制御などの課題をクリアした前例の少ないエンジンドローンです。現在の電動式ドローンでは実現困難な数時間にも及ぶ飛行時間を実現し、無積載であれば約7時間、50kgの積載物でも1時間以上の連続飛行が可能です。雨天の飛行にも耐えられる全天候型の機体です。

■配属部署について
エンジンドローンBIZ部技術課は電気・制御・機械設計担当の6名で構成されており。長岡京工場・埼玉工場・浜松サテライトオフィスの各拠点で活動しています。少人数組織のため裁量が大きく、経営層や共同開発パートナーとの距離も近い環境です。

■募集背景
当社は長期ビジョン2030の実現に向けて、既存事業の枠を超えた次世代ビジネスの創出に取り組んでおり、その一つとしてエンジンドローンの製造・販売事業を始動しています。二輪用エンジン技術を応用した産業用無人機「AZ-250」は、電動ドローンでは実現できない長時間飛行・重量物運搬を可能にし、インフラ点検・物資運搬・災害支援など幅広い社会課題の解決を目指す機体としてすでに引き合いをいただいています。2030年頃の商用販売開始に向けて型式認証取得とプロトタイプ開発を進めており、組み込み、ドローン通信、エッジAI(自律飛行・画像認識)のソフトウェア開発をさらに強化すべく、ソフト開発エンジニアを増員募集します。

■キャリパス
・エンジンドローン開発の技術リーダー(部内技術統括)としての活躍
・量産開始後は製品開発・品質保証部門の中核メンバーとして活躍
・新ビジネス事業部内の他ニューモビリティ事業への展開
・マネジメント志向の場合は課長職(管理職)への登用の可能性もあります。

■やりがい・魅力
・型式認証取得に向けたプロトタイプ開発フェーズから、組込みソフトウェアとエッジAIの両面で機体開発に携わることができ、国内でも経験者が少ない国産エンジンドローンの型式認証対応など設計初期段階から経験できます。

・少人数組織のため裁量が大きく、自律飛行・画像認識機能の仕様策定から実装・評価まで一気通貫で担える環境で、物流・災害対応といった社会的要請の高い用途への実装に直接貢献できることも大きな魅力です。

【変更の範囲】
当社業務全般
参考資料 ・プレスリリース:エンジンドローン事業に参入
https://www.tsubakimoto.jp/company/news/press/2025/03/11/1/
・エンジンドローン事業紹介
https://elink.tsubakimoto.jp/drone

■その他
ライフステージに応じて活用できる制度
https://www.tsubakimoto.jp/recruit/fresh/environment/diversity.html

M.LABOでつばきの製品を知る
https://www.tsubakimoto.jp/materials-handling/m-labo/
必要な経験・能力 【必須】
※以下のいずれかに該当する方(3年以上の実務経験を目安)
・組込みLinux環境でのソフトウェア開発経験(C/C++、デバイスドライバ、Yocto等のビルド環境)
・ARMアーキテクチャCPU(例:STM32MP等のSTM製SoC含む)を用いた組込みシステム開発経験
・NVIDIA Jetson等のエッジAIプラットフォーム上での開発経験(SLAM、YOLO等の物体認識・画像処理、CUDA/TensorRT)

【歓迎】
・ROS/ROS2を用いたロボット・無人機システムの開発経験
・フライトコントローラ開発経験(PX4/ArduPilot等)
・航空機・無人機の開発経験(型式認証対応経験があれば尚可)
・防衛関連機器の開発経験
・無人航空機操縦者技能証明等の資格
内定の確率は?聞いてみる(無料)
求める学歴 高専卒・大学卒・大学院卒(修士)・大学院卒(博士)
勤務地 以下いずれかの勤務となります。※勤務地希望考慮有り ・埼玉県飯能市(埼玉工場) ・京都府長岡京市(長岡京工場) ・京都府京田辺市(京田辺工場) (勤務地の変更の範囲:当社全事業所 および必要に応じて従業員の自宅)   会社の経営環境・方針、組織改編等により変更となる場合がございます。
転勤 当面なし
転勤の有無・頻度を聞いてみる(無料)
年収・給与 年収:600万円~950万円
月給 <初任給> 大学院卒:307,000円 大学卒:288,000円 高専卒(専攻科):288,000円 高専卒(本科):258,000円 ※すべて食事手当5,000円を含む ※2026年実績
給与事例 給与形態:固定給制
給与事例:30歳550万円~600万円/40歳700万円~850万円
※固定手当・残業手当含む。別途借り上げ社宅補助あり(対象者)
※年収詳細などは面談時にお伝えいたします。

【賞与】業績、評価によって6月・12月支給
【昇給】年1回
あなたの年収は?聞いてみる(無料)
その他福利厚生 時間外手当、食事手当、裁量手当、財形貯蓄、社員持株、保養所、専門職制度、確定拠出年金制度、自社株式保有制度、一斉休暇取得日(年3回)、慶弔休暇など
健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険
受動喫煙対策 敷地内喫煙可能場所あり
就業時間 【埼玉工場】8:20-16:50(休憩50分)
【長岡京工場】8:30-17:00(休憩50分)
【京田辺工場】9:00-17:30(休憩50分)
※フレックス制あり(コアタイムなし)
残業時間 10時間/月(平均)
休日 完全週休2日制(休日は土日祝)
年間休日:本社・支社・営業所 126日/埼玉工場・京田辺工場・長岡京工場・岡山工場 124日
働き方を聞いてみる(無料)
雇用形態 正社員(期間の定めなし)
試用期間 有(6ヶ月)
選考プロセス ◇選考内容
面接1~2回  筆記試験 有(言語・非言語・適性検査)
定年 65歳
備考欄 【教育制度】
階層別教育、テクノスクール(技術者養成)、社内技能オリンピック、国内大学留学制度、各種資格補助制度(ライセンスボーナス)、通信教育補助、中途入社者研修、海外語学研修、海外トレーニー留学 等
【その他制度】
■技術専門職制度、■育児・介護支援制度(休職、短時間勤務、■ストック休暇制度《満35歳以上》(傷病治療に備えた有休積立、最大90日間)
タイズ補足情報
【椿本チエインとは】
産業用チェーンにおける世界シェア上位のグローバルトップクラスメーカー。
2017年に創業100周年を迎え、世界26ヶ国に子会社81社を展開。
グループの海外売上構成比率は65%を誇るグローバル企業です。

【事業の強み】
・産業用スチールチェーン、自動車エンジン用タイミングチェーンにおいて世界シェアNO.1。
・マテハン事業では、国内において自動車塗装ライン搬送システムは約35%、新聞巻取紙給紙システムが約70%のシェアを獲得。
・数多くの世界初を作り出す技術力。
(世界最小・最大チェーン、世界初の超低温ハイテク冷蔵庫など)

【中長期戦略】
①基幹事業(チェーン事業)の復活
京田辺工場の建設によりロット生産が可能となり、マーケットニーズに応える商品開発に取り組むことで、基幹事業の復活を目指す。
顧客層が幅広くある中で、高い付加価値を訴求した新商品、特に食品、薬品、化学業界向けの腐食に強いステンレスチェーンの強度・耐久性の強化等。
②技術優位性を基盤とした持続的成長(マテハン事業)
高速、高精度、コンパクト化を強みとする自動仕分け装置や、ライフサイエンス分野(創薬サンプル・生体試料)における世界初となるマイナス150度の中での全自動ピッキング保管庫の開発など、中長期的に稼ぎ続けられる状態の確保。
③自動化・少人化・省エネへの対応
コロナの新常態(ニューノーマル)の時代における、自動化などの様々なニーズに応えるため、確信的な「動き」を生み出す必要がある。
顧客だけではなく、社内においても自動化・少人化・DX化を推進しており、それらを推し進められる技術・知見を持つ人材の確保を優先。
④幅広い技術者の活躍フィールドの創設
技術者のフィールドは、機械設計、制御設計、研究開発、生産技術など多岐にわたり、各事業とも創業以来100年に亘り蓄積されてきた基盤技術の3本柱、材料・加工・評価のノウハウを活かしながら、新技術の開発や活用に取り組んでいる。
例えば、エンジニアリングプラスチックの利点を最大限に発揮させたチェーンや自動車部品。マテハンの分野では、リニアモーターや非接触給電の技術など。

【社風・魅力】
・風通しが良く、チャレンジする人を応援する風土。(とにかく人が良い。丁寧かつおおらかな人が多い。)
効果があるなら、期待が持てるならやってみたら?と、挑戦を後押ししてくれます。
この上ない環境。盤石な基盤での挑戦は魅力的であり、部門の垣根を超えて、様々なサポート受けながら挑戦することが可能。
・多種多様な人材
直近入社者に占める中途入社者の割合は約4割
ハンデは一切なく、人の垣根がないためとても働きやすい環境で、親子3世代が椿本チエインということも珍しくない。
・借上げ社宅制度:※社員の自己負担が家賃の約20%(条件有り)※
U・Iターンの方も安心して働ける環境が整っており、フレックス制度の導入など、長く働く環境づくりに余念がない。

【モデル年収】
30歳600万円、35歳700万円、40歳850万円
40代後半 課長 1000万~
別途借り上げ社宅あり。
機械メーカーの中でも高い給与水準を誇ります。

【求める人物像】
・誠実で周囲の環境変化にも柔軟に対応し、自責で物事を考えられる人
・既存のものから新しいモノを生み出そうという思いを持っている人
・環境に甘えることなく、チャレンジを続けられる人

※お申し込み後、弊社にて転職支援(無料)させていただく際に限りお伝え可能です。

応募希望求人 : 株式会社椿本チエイン (【埼玉/京都】国産エンジンドローンの組込み・エッジAIソフト開発エンジニア(新規事業)) (166210)

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企業情報

社名 株式会社椿本チエイン
本社所在地 〒530-0005 大阪府大阪市北区中之島3-3-3(中之島三井ビルディング)
事業内容 産業用チェーンにおける世界シェアNo.1のグローバルメーカーです。産業用チェーンの部品を国内外の数千~数万社に供給しています。2017年に創業100周年を迎える同社は直近5年連続でも売上・利益ともに右肩上がりの成長を続けており、世界26ヶ国に子会社82社を展開、海外売上構成比率も50%を超えています。
産業用スチールチェーン、自動車エンジン用タイミングチェーンシステムいずれもグローバル市場でトップクラスの位置を独走中。マテハン事業においても、国内で自動車塗装ライン搬送システムは約35%、新聞巻取紙給紙システムが約70%を達成しており、他の追随を許さない市場占有率を達成しています。将来性は?聞いてみる(無料)
設立日 1941年1月(昭和16年)
株式公開 プライム市場
資本金 170億7,600万円
決算情報 単体
【前々期】2023.3 売上:102,122百万円 経常利益:10,879百万円
【前期】2024.3 売上:100,636百万円 経常利益:11,438百万円
【今期予測】2025.3 売上:103,500百万円 経常利益:13,200百万円
【未来予測】2026.3 売上:110,000百万円 経常利益:14,500百万円
従業員数 連結 8,691名(2023年3月31日現在)単体 2,958名(2022年3月31日現在)

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