求人番号:144657

NEW【熊本】大型船舶用ディーゼルエンジンの設計業務(HZME)

  • 515万円~900万円
  • 熊本県長洲町 大字有明1番地
正社員
リモートワーク(在宅勤務)
フレックス勤務実績あり
上場企業
年間休日120日以上
ここに注目!
■技術の力で環境課題を解決し、持続可能な地球の未来を創る会社
■世界トップクラスの「ごみ焼却発電事業」と、「脱炭素事業」領域にリソースを集中
■在宅勤務制度や有給休暇の取得奨励など働き方改革にも取組み

募集要項

仕事内容 【配属先部門の担う役割】
2050年までに温室効果ガス(GHG)の排出を実質ゼロにする、カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みを加速させるため、国内造船所最大手である今治造船株式会社とタッグを組み設立された日立造船マリンエンジン株式会社にて、船舶業界の低・脱炭素社会を実現するための主機関設計を担います。

【入社後の具体的な仕事内容】
世界を代表する大型船舶用ディーゼルエンジンのメーカーである当社の設計担当として、以下のいずれかの業務を担当していただきます。(これまでのご経験や適正を鑑み、下記いずれかの業務を担当していただくことになります。)

・総括業務
→詳細設計で設計された各種部品の予備品および要具のリスト作成、完成図書作成、取扱説明書作成、設計関連の船級申請等の業務を行います。

・エンジン部品の詳細設計業務
台板・架構・クランク軸他、主要構造物の詳細設計、ピストン・シリンダライナ・カバー・排気弁他、燃焼室構成部品の詳細設計、配管・グレーチング・掃気管・排気管の詳細設計、MPC,MPC-10・リモコン・空気式操縦装置他、制御機器の詳細設計を行います。
※CADは下記のソフトを使用いたします。(多くは3D CADを使用いたします。)
 2D CAD:IJCAD
 3D CAD:NXまたはiCAD

実際に何を担当する?聞いてみる(無料)
仕事内容(備考) ■組織構成
日立造船マリンエンジン株式会社 設計部:40名(派遣社員含む)
20〜50代の幅広い層が在籍する、和気あいあいとした雰囲気の良い、チームワークを重視した組織です。

【仕事の進め方】
詳細設計部の中で5つのチームに分かれており、それぞれが役割を担っておりますが、チーム横断でコミュニケーションを取るなど、チームワークが非常に重要となります。見積り期間を含めると1年以上のプロジェクトとなりますが、設計にかかるリードタイム(受注から製品完成まで)は約1年程度となります。
※本ポジションで製造するのはライセンス製品であるため、基本設計はライセンサーであるEverllence社(ドイツ)とWinGD社(スイス)にて行います。

【出張の有無】
月1回程度(1〜2日程度 ※但し海外出張の場合は1週間程度の可能性あり)
※造船所(客先)、部品メーカー、試運転立会いによる出張があります。
※海外出張(ライセンサー訪問)は年0〜1回程度の頻度です。

【転勤】
当面なし(但しご本人様の成長を鑑み、部門間でローテーションを行い、スキルの向上を図っていただく場合がございます。※ご本人様のご意向を伺って打診いたします。)

【事業の目指す姿】
船舶業界における低・脱炭素社会実現への貢献するため、技術力の向上に向けて日々取り組んでおります。

【募集背景】
低・脱炭素化に向けた新燃料対応の新規案件増加に伴う増員募集

【本ポジションの魅力ややりがい】
日本の貿易量の99%を支えている船舶。我々はその船舶の重要な原動力(主機関)の設計を担っています。ご自身で見積・設計した主機関が工場で組み立てられ、試運転される時には大きな達成感を得られます。5階建てのビルに相当する高さ20m近いエンジンは迫力満点であり、スケールの大きな仕事に携わっているというやりがいも感じられます。

【本ポジションで伸ばせるスキル】
船舶の知識・舶用原動機の知識・機械設計・制御機器知識・CAD/CAE・社内外の対人対応力等、様々なスキルと経験を伸ばすことができます。

【入社後のキャリアパス】
ご本人の能力や適正に合わせて決定予定

※株主変更の取り扱いにより、2027年3月末で、日立造船マリンエンジン(株)へ転籍していただくことになります。

【日立造船マリンエンジン株式会社(HZME)について】
HZMEはカナデビア(旧:日立造船)の舶用原動機事業を承継し、国内造船最大手の今治造船から資本参加を受け誕生しました。26年3月に今治造船の出資比率を引き上げ、現在は今治造船60%、カナデビア40%の株主構成となっています。これは、造船最大手である今治造船が主導し、推進エンジンの開発・増産体制を強化して国際競争力を高めるという国の方針にも沿ったものとなります。

★舶用事業について★
世界の国際貿易の約9割は海上輸送が担っており、大量の物資を一度に運ぶ船は世界経済の命綱です。
さらに、最新の環境規制に対応した「エコシップ」への買い替え需要も激増しているため、造船事業は今後も堅調に推移すると見込まれています。
その中でも、HZME社の舶用エンジン事業は、次世代の環境規制(GX)に対応するアンモニアや水素などのクリーン燃料エンジンへの転換、および自動運航技術の導入も進んでおり、海運の脱炭素化を牽引する不可欠な産業として、持続可能で高い将来性が期待されています。

※今治造船について
今治造船は、国内最大手(建造量トップ、国内シェア1位、世界でもトップクラス)の造船メーカーです。
26年1月には、国内2位のジャパンマリンユナイテッド(通称JMU。JFEホールディングスとIHIの出資会社)を子会社化、また三菱重工業とLNG(液化天然ガス)運搬船の設計合弁会社「MILES(三菱海運造船設計)」を設立。MILESにはさらに日本の海運大手3社(日本郵船、商船三井、川崎汽船)が出資・参画するなど、積極的に事業拡大・他社との連携を推進しています。

※国がかかげる「造船業の再生」について
政府は経済安全保障の観点から「造船業の再生」を最重要課題と位置づけ、2035年までに国内の船舶建造量を現在の約2倍(1800万総トン)に引き上げる目標を掲げています。
・海外依存度を低減し、日本が必要とする船を国内で建造・保有する体制(Build in Japan)の構築
・温室効果ガス排出ゼロ(カーボンニュートラル)の推進と競争力の強化
・AIやロボットの導入支援を通じた生産性の向上
などが国の方針の骨子となります。
必要な経験・能力 【必須】
・本ポジションの業務に強い関心があり、挑戦したいという意欲のある方

【尚可】
・内燃機関工学、機械工学、熱・流体工学、材料工学、電子情報工学、電子工学、電気工学等の履修を終えた方
・理系学部卒業後、機械製造メーカで勤務経験のある方
・機械設計もしくは電気設計経験
・英語力(TOEIC550点以上が望ましい)
内定の確率は?聞いてみる(無料)
求める学歴 高校卒・専門各種学校卒・短大卒・高専・大学卒・大学院卒(修士)・大学院卒(博士)
勤務地 熊本県玉名郡長洲町大字有明1 事業所名:有明工場 最寄駅:JR長洲駅 ■電車の場合 JR長洲駅からタクシーにて約5分。 ■自動車の場合。 九州自動車道南関I.Cから約40分。 菊水I.Cから約45分。 変更の範囲:会社の定める事業所等
転勤 なし
転勤の有無・頻度を聞いてみる(無料)
年収・給与 年収:515万円~900万円
月給 月給 295,000 円 ~
給与事例 ■給与形態:固定給制
■モデル年収:515~900万円
※予定年収はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
■昇給:年1回(7月)但し係長クラス以上は評価による洗い替え方式
■賞与:年2回(6月、12月)※管理職は年俸制(賞与相当額を含む)
記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
あなたの年収は?聞いてみる(無料)
その他福利厚生 通勤手当:全額支給※会社規定に基づき支給
寮社宅:有
定年:65歳
※昇格昇給や退職金の積立を定年時まで継続
※再雇用制度有(定年時の月収が維持される給与体系)
契約は1年毎に更新、満70歳まで
退職金:
・確定拠出年金:入社月から積立を行う
・退職一時金:入社日から1年経過した月から積立を行う
・ライフプラン手当:入社日から1年経過した月から支払う
その他:持株会/育児・介護休業制度/診療所など
受動喫煙対策 屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)
就業時間 所定労働時間勤務
休憩時間:50分
<標準的な勤務時間帯>8:45〜17:35
※事業所毎に若干異なる場合あり 
※上記は標準的な勤務時間の一例
残業時間 全社平均残業時間月16.8時間(2024年度実績)
休日 完全週休2日制(休日は土日祝日)
年次有給休暇:入社時期に応じて社内規程に基づく日数(2~22日)を付与。入社翌年度の4月1日に新たに22日を付与します。
年間休日日数125日(2025年度)

働き方を聞いてみる(無料)
雇用形態 正社員(期間の定めなし)
試用期間 3ヵ月(試用期間中はフレックスタイム制適用外)
選考プロセス 応募→書類選考→適性(性格)検査→面接1~2回(対面/Web)→内定
※場合により、面接や面談を追加で実施する場合がございます。
定年 65歳
備考欄 【寮社宅について@熊本】入居については諸条件あり
・独身寮:1Kタイプのマンションタイプ(風呂・トイレは各部屋にあり)。自己負担10,000円弱
・借上社宅(妻帯者):自己負担1万8000円・3LDK・10年間

【働く環境】
有給休暇の平均取得日数 :16.0日(2024年度実績)
月平均所定外労働時間  :16.8時間(2024年度実績)
産休・育休取得実績   :男性96.6% 女性100%(2024年度実績)

【教育制度/資格補助】
新入職員教育、国際化教育、営業教育、要素技講座等技術教育、知的財産教育、法務教育、ローテーション制度、キャリアプラン制度(長期人材育成)、国内外教育機関への留学・派遣など
タイズ補足情報
■ 事業内容 ■
「技術の力で、人類と自然の調和に挑む」というコンセプトの下、環境事業、脱炭素事業、機械・インフラ事業の3つの分野で事業を展開しています。
エネルギー・水の不足
や環境汚染など、さまざまな社会問題が深刻化するなか、サステナブルな社会を実現するために「クリーンなエネルギー」「クリーンな水」の提供と「環境保全、災害に強く豊かな街づくり」の実現をめざしてまいります。

★「環境事業」
ごみ焼却発電施設/バイオマス発電プラント/海水淡水化プラント/上下水・汚泥再生処理プラントなど

★「脱炭素事業」
水素製造装置/メタメーション装置(※)/風力発電/ボイラほかプラント機器
 ※メタネーション:CO2とH2Oでメタンを作る技術。カーボンニュートラルな燃焼を実現

★機械・インフラ事業
舶用SCR(選択式触媒還元)システム(※)/防災設備など。
※ディーゼルエンジンのNoxを無害な窒素と水に分解する技術。有害なNoxの排出規制の拡大でSCRの需要も拡大しています。

■ 「地球の、デっカい希望になれ。カナデビア」 ■
上記はTVCMでも使用しているカナデビアの想いです。
「環境負荷をゼロにする」、「人々の幸福を最大化する」を2050年に目指す姿(サステナブルビジョン)に定め、サステナブルな社会の実現のため、M&Aや事業譲渡などを通じた「事業の集中と選択」を進め、環境問題に対応するさまざまなソリューションを提供する企業として積極的な変革を行っています。

<譲渡・撤退した事業>
※もともと造船技術の応用で手掛けていた機械・インフラ事業領域中心
・造船事業(2002)、シールド掘進機(2021)、プレス機械(2025)、橋梁(2026)
船舶用エンジン(2026)、全固体電池(2026)、特殊バルブ(2026)

<M&Aで強化した事業>
・スイスのINOVA(ごみ焼却発電大手)
・オーストラリアの Osmoflo Holdings(水処理事業)
・ドイツのSteinmüller Babcock Environment GmbH(ごみ焼却発電・排ガス処理施設の設計・建設)
・米国のMatrix Power Services
 (ごみ焼却発電プラントへのボイラ部品供給・メンテナンス企業)

■ 創業者E.H.ハンターがもたらした挑戦の文化 ■
1881年、北アイルランド人のE.H.ハンター(神戸北野にある「ハンター坂」はこのE.H.ハンター氏の洋館が坂の北側にあったことに由来しているそうです)がカナデビアの前身となる大阪鉄工所を創立。1907年には日本初の洋式捕鯨船を建造し、その翌年には日本初のタンカーの建造に成功しました。当時、国内の大手造船所の多くが政府からの払い下げを受けて造船業を起こすなか、民間の外国人による造船所の創設は大きな挑戦でありました。また、E.H.ハンターは造船業のみならず、煉瓦や肥料、煙草、精米、損害保険など様々な事業を手掛けました。こうした「挑戦の精神」の伝統は現在に至るまでカナデビアに受け継がれています。例えば戦後の1940年代後半には、造船で培った金属加工技術を応用し、戦後の生活必需品不足に対応する形でステンレス鋼を用いたフライパンや鍋も生産していました。このように各時代の社会のニーズに応じて事業の転換を図り、140年たった今も成長を続けています。

■ ごみ焼却発電における世界的リーディングカンパニー ■
1963年に生活環境施設整備緊急措置法汚物掃除法が成立。ごみの焼却施設等の処理施設の整備方針を定めたことを契機に、各都市でごみ焼却施設の導入が促進されました。当時国内には焼却施設メーカーがなかった為、大阪市がスイスのフォンロール社に依頼。同社は技術供与を了承し、造船技術が高い評価を得ていた日立造船(現:カナデビア)をそのパートナーとして指名しました。これがキッカケとなり日立造船(現:カナデビア)は本格的にごみ焼却プラント事業に参入することとなりました。1965年に日本初となるごみ焼却発電プラントを建設し、その後も技術に改良を重ねながら着実に納入実績を増やしました。
2010年には欧州でごみ焼却発電施設のシェア約40%を占めていたイノバ社(前身:フォンロール社)を買収。海外進出を一気に加速させました。今では国内はもとより欧州、アジアを中心に世界トップクラスである1600件以上のごみ焼却発電プラントの建設に携わっています。

■ 国境を越えて広がるカナデビアの市場 ■
カナデビアは、廃棄物処理や省エネルギーといった、社会インフラに直結する分野で事業を展開しています。これらの課題は現代のグローバル社会において共通の重要テーマであり、国境を越えて安定的かつ継続的な需要が見込まれる点に、カナデビアの強みがあります。
廃棄物処理分野では、世界的な環境規制の強化が追い風となっています。いまやゴミ処理の高度化は各国共通の課題であり、単なる処理ではなく、エネルギー効率や環境負荷低減までを両立させる最先端技術へのニーズが、世界規模で高まり続けています。
また、省エネルギー分野においても、脱炭素社会の実現に向けた設備投資は世界的な潮流です。特に工場やインフラ領域では、一度導入すると長期的に稼働する設備が多く、このグローバルな需要を背景に、強固で安定した市場が形成されています。
これらの事業は、景気の波に左右されにくい「社会インフラとしての必需性」が特徴です。世界が直面する課題解決に直結しているため、急成長というよりも、中長期的に堅実な拡大が期待できる事業領域といえます。
カナデビアはこうした市場において確固たるポジションを確立しており、環境・エネルギー課題というスケールの大きな事業基盤のもと、専門性を高めながら長期的にキャリアを築ける点も魅力の一つです。

国内では施設の延命化や改造工事等の需要を受け、アフターサービスや施設の運営に注力すると共に災害廃棄物処理のための仮設焼却炉の建設・運営を行っていきます。海外では東南アジア、インド、中国等を中心に先進国、新興国それぞれが抱える埋立処分場の確保あるいは公衆衛生、環境保全などの問題解決と資源・エネルギーの有効利用への貢献のために、全世界マーケットを視野に入れたEfW(Energy from Waste)事業の世界No.1戦略を展開していきます。

■ 直近のグローバルでの取り組み・受注事例 ■
1)イタリア:バイオメタンガス事業への参入
Kanadevia Inovaが、食品廃棄物等を原料とするバイオガスプラントのEPC(設計・調達・建設)および20年間の長期運転・保守(O&M)を受注
※ロシアによるウクライナ侵略以降、ロシア産天然ガスの代替としてバイオメタンに注目が集まっています。
生ごみなど水分の多い原料と、食品や農業残さなど固形物の原料、どちらにも対応できることもカナデビアの強みです。

2)オマーン:グリーン水素開拓に向けた提携
現地のエンジニアリング大手(バーワン・エンジニアリング)とパートナーシップ契約を締結。独自の「水電解スタック技術」を活かし、低炭素燃料プロジェクトへの参入を目指します

3)米国(ミネソタ州):バイオガスプラントの建設開始
年間最大7万5000トンの廃棄物を処理するプラントの建設を開始(2027年稼働予定)
※カナデビアでは、発酵して出てきたガスに水素を加えてメタンガスの濃度を高め、都市ガスと同等以上の純度にする独自技術を持ち、付加価値の高いエネルギー生産が可能です。

4)UAE(ドバイ):世界最大級のごみ焼却発電プラント
伊藤忠商事と共同で受注し、2024年に稼働を開始

5)マレーシア(マラッカ):ごみ焼却発電プラントの受注
2029年の稼働に向けて建設が進行中
※フィリピン政府が中東情勢の緊迫化とホルムズ海峡の混乱を受け、2026年3月に「国家エネルギー非常事態」を宣言しました。このように東南アジア諸国は、原油調達の中東依存が日本と比べても強く、自給率向上のために「ごみ焼却発電プラント」の需要が今後も高まっています。

■ サステナブルな社会実現に向けた積極的な新技術開発 ■
カナデビアではサステナブルビジョンの達成に向けて、常に新しい技術開発にチャレンジしています。

例1)AIによるごみ焼却発電の「安定操炉」とエネルギー最大化
・熟練運転員の「火の色の変化や燃え方の癖の学習」など複数のAIモデルを開発・統合し、燃焼のムラをAIで予測し自動制御することで発電効率を極限まで高めます

例2)バイオマス・廃棄物ガス化技術(熱化学的変換)
・単にごみを「燃やす」のではなく、蒸し焼きにする(熱分解ガス化)ことで、水素や一酸化炭素を含む合成ガスを取り出し、その取り出したガスを燃料として再利用、あるいは化学原料に変換することで、化石燃料を代替する次世代の脱炭素ソリューションを開発しています。

例3)ストーカ式下水汚泥焼却発電システム
・ 下水汚泥を燃やすだけでなく、その熱で発電し、さらに温室効果ガス(N2O:一酸化二窒素)の排出を大幅に抑える最新システムです。試算では、汚泥焼却による温室効果ガス排出量を実質「マイナス」にできることを確認されました。

例4)魚の陸上養殖施設向け水処理システム
・多数の水処理プラントの建設と運転管理実績、上下水処理・排水処理で培った独自の水処理技術を組み合わせることで、高い生産性と低い環境負荷を両立。持続可能で安定的な水産物供給に貢献します。

■ Kanadevia先端情報技術センター「A.I/TEC(エイアイテック)」 ■
<目指す姿>
同センターは遠隔監視およびIoT(Internet of Things)、ビッグデータ、AI(人工知能)などのICT活用の拠点として2018年10月に運用開始。
国内外にある数百拠点のプラントや機械をリアルタイムでつなぎ、高度な意思決定を支援する「カナデビアのデジタル司令塔」です。
これまでの事業によって蓄積された先端テクノロジーやビッグデータを活用し、よりグローバルで競争力のある高付加価値事業へ積極的に展開します。
これまでの事業領域である「エンジニアリング」や「ものづくり」を礎にしながらも、より収益力の高い事業企画やサービス分野へのバリューチェーンの拡大を目指します。

<機能と役割>
・グローバル遠隔監視: 24時間365日、世界中のプラントから送られてくる膨大なビッグデータを解析し、安定稼働を支えます。
・知能化、自律化の社会実装: AIを活用した画像認識による自動検知や、深層学習を用いた故障予兆検知アルゴリズムを開発し、現場へ即時導入します。
・共創空間としてのハブ: 社外のパートナー企業や大学と連携し、自社に閉じないオープンイノベーションで「次の当たり前」を形にします。

※お申し込み後、弊社にて転職支援(無料)させていただく際に限りお伝え可能です。

応募希望求人 : カナデビア株式会社 (【熊本】大型船舶用ディーゼルエンジンの設計業務(HZME)) (144657)

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企業情報

社名 カナデビア株式会社
本社所在地 〒559-8559 大阪府大阪市住之江区南港北1-7-89
事業内容 2024年10月1日に商号を「カナデビア株式会社」に変更。

創業140年 環境・エネルギー問題を技術で解決する「カナデビア」
★ごみ処理能力世界シェアNo.1★

当社は環境・プラント、機械、インフラの3つの分野で事業を展開しています。主力事業では1965年に日本初となるごみ焼却発電プラントを建設。2010年には欧州のトップメーカー「Inova社」を子会社化し、日本はもとよりアジア、欧州を中心に990件以上のごみ焼却プラントの建設に携わっています。今後は全世界マーケットを視野に入れたEfW(Energy from Waste)事業の世界No.1戦略を展開していきます。将来性は?聞いてみる(無料)
設立日 1934年5月29日(創業:1881年4月1日)
株式公開 プライム市場
資本金 45,442百万円(2025年3月31日現在)
決算情報 連結 
【前々期】2025.3 売上:610,523百万円 経常利益:24,329百万円
【前期】2026.3 売上: 売上:645,222百万円 経常利益:13,621百万円
※海外案件における技術トラブル関連費用の計上などで減益
【今期予測】2027.3 売上:640,000百万円 経常利益:22,000百万円

単体決算は非公開
従業員数 【単体】3,792名【連結】12,964名(2025.3)

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