NEW【兵庫/三田】営業戦略企画(車載事業の構造改革/プロジェクトマネジメント）

つの強みです。具体的には衛星から家電まで大きく12分野に分かれる幅広い事業領域を持つことに加えて、合計8つの研究所を擁しており、各事業部や製作所のもつノウハウや技術を組み合わせて、今までになかったソリューションを提供することが出来ます。

【企業理念】
三菱電機グループは、技術、サービス、創造力の向上を図り、活力とゆとりある社会の実現に貢献する。

【経営戦略】
グループ内外の知見の融合と共創により、進化した統合ソリューションを提供する「循環型 デジタル・エンジニアリング企業」へ変革し、多様化する社会課題の解決に貢献する。

【成長戦略】
多様化する社会課題の解決に向け、100年培った経営基盤の強化に加え事業モデルの変革により、ライフ、インダストリー、インフラ、モビリティの4つの領域において、グループ内外の力を結集した統合ソリューションを提供することで、2025年度目標　売上高5兆円 / 営業利益率１０％ / ROE10%を目指しています。

【裁量権がある会社】
例えば中途採用も各製作所にその権限が委ねられており、複数製作所への同時応募も可能です。そのため、各事業セグメントごと、もっと言えば製作所ごとに権限が委譲されており、裁量権を持って業務を進めることが出来ます。また三菱電機としても一人一人の自主性と裁量を持って働くことを推進しています。

【三菱電機の社風】
三菱電機の⼈たちは気さくで、それぞれの深い専⾨性を持ち、面倒見の良い方が多くいます。上司と相談する時も、 ⾃分のアイデアをきちんと頭の中でまとめておけば、書類など無くても気軽に相談に乗ってくれてヒントもくれ ます。また、前職での経験やスキルも分け隔てなく、尊重してくれる⾵⼟があります。

【人事制度の刷新】
「成長に繋がる適正評価の実現」と「自律的キャリア開発支援」をコンセプトに、三菱電機では24年度から新しい人事制度を導入しました。
（特長）
・早期抜擢の阻害要因となっていた試験制度を完全撤廃し、年功的要素を払拭した優秀人財の早期抜擢を志向
・高度専門性（知識・スキル・経験）を活かして経営に貢献するための複線的キャリアパス「エキスパートコース」を新たに設置し、キャリア選択機会を充実。「エキスパートコース」は「マネジメントコース」と同一のジョブグレード制を導入し、同一の報酬体系で処遇。
・従来の目標管理面談を抜本的に見直し、「ME Time」（ミ―タイム、わたしが成長するための時間）と位置づけ。従業員のキャリアや目標の実現・成長に向けて、会社と上司が伴走し、自律的キャリア開発を支援。
・これら人事制度の理念を定年後の再雇用者にも適用し、定年退職後も一貫した人財マネジメントを行うべ
く、等級・評価・報酬制度について定年退職前と同様の仕組み（＝「マスターキャリア制度」）を導入。自律的な挑戦や成長を一層促進するとともに、個人業績を適正に評価・フィードバックし、透明性・納得性を高めながら、処遇水準を従来制度と比べて最大 125％（個人業績に応じて変動）に変更。優れた技術や技能を保有し、経営・事業への貢献が多大な再雇用者については、定年退職前と同等以上での処遇も可能となります（25年度を準備期間とし26年度より運用開始）

【グローバル知的財産戦略】
三菱電機では知的財産活動のグローバル化を加速しています。また、米国、欧州、中国及び東南アジアの各拠点には知的財産活動を担う駐在員を置き、各国の事業拠点、研究所、関係会社の知的財産力を強化しています。
世界知的所有権機関（WIPO）がまとめた2023年の国際特許出願件数ランキングでは世界4位と、10年連続で5位以内に入り、日本企業で最多回数となっています。

【オープンイノベーションを推進】
2020年4月にビジネスイノベーション本部を設立し、事業部の枠を超えたオープンイノベーションやスタートアップ支援を推進しています。2020年11月には有望なスタートアップに総額100億円を投資することを表明しています。
「技術」をキーワードにスタートアップの持つ革新的技術や斬新なアイデアを見つけ出し、共創を通じて世界に変革をもたらすことを目的にコーポレートキャピタル８CVC）ファンド「MEイノベーションファンド」も設立しました。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
＜三田事業所について＞

■2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足した「三菱電機モビリティ株式会社」に在籍出向となります。
・出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準であり、全員が三菱電機からの出向社員で構成されています。
・分社化の背景は、意思決定プロセスを簡素化し、よりスピーディーな事業運営を行うことが目的で、開発投資の決済や車載関連の先進技術開発での他社協業など、競争力を高める動きもスピーディに実行可能となります。
・分社化を機に事業の選択と集中を進め、さらなる事業の強化を図ります。
三菱電機モビリティはもともと世界トップクラスの技術・シェア率を持つ、下記の製品群を保有しています。
●世界一の巻線密度を誇る車載発電機（オルタネーター）
●小型・軽量・高出力で迅速にエンジンを始動するスターター
●世界で初めて量産化に成功、世界トップシェアを誇る電動パワーステアリングシステム
●環境自動車の中枢部品であるxEVシステム
●排ガスを再循環し燃費向上や有害物質の排出削減を実現する排気ガス循環バルブ（EGRバルブ）
●三菱電機が開発した測位衛星「みちびき」を利用した高精度車輛位置測位システムを活用したADASシステム（自社位置をcm単位の誤差で取得）
●三菱電機のセンシング技術を活用したドライバーモニタリングシステム（2026年には欧州市場に導入されるすべての自動車に装備が義務付けされる）

一方ではスマホでの代用が進むカーナビなどの不採算部門は撤退し、資産を成長が期待できる強みの部分に集中させます。