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求人番号：141687
株式会社本田技術研究所

【埼玉/栃木】次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発※機械設計領域

  • 590万円～1090万円
  • 栃木県芳賀町 下高根沢4630
正社員
リモートワーク（在宅勤務）
フレックス勤務実績あり
合格率アップ 相談してみる（無料）
ここに注目！
★自動車やバイクから、ジェット機、ロボット、ロケットまで幅広い事業領域
★社員一人ひとりの夢を実現できるボトムアップ型の組織風土
★最先端の技術革新に積極的に挑戦できる環境

募集要項

仕事内容 【具体的には】
■バッテリーパック、リチウムイオンバッテリー および 次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池、リチウム金属二次電池など）に関する以下の業務：
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル構造、伝熱材、冷却回路 など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性　など)
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード　など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計

※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
実際に何を担当する？聞いてみる（無料）
仕事内容(備考) 【開発ツール】
※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）

【業務の魅力】
Hondaは、2040年にZEV（Zero Emission Vehicle）100%の実現というチャレンジングな目標に向け、研究開発を加速させています。
開発対象は四輪車のみにとどまらず、二輪車やパワープロダクツ、新モビリティなどにも広がっており、進化する電動車の中核を担う駆動用二次電池システムの研究開発を通じて、多様な製品に関わることができます。
本ポジションでは、新規技術領域の探究とカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアとして非常に高い達成感とやりがいを得られる環境が整っています。
たとえば全固体電池では、従来の液体リチウムイオン電池と比べて膨張収縮が大きいなど、特有の物理特性を考慮した構造設計が求められます。そうした材料特性と機構設計の高度な融合に携われる点も、この業務の大きな魅力です。
「新たな成長と価値創造を可能とする企業への変革」に、一緒にチャレンジしていきましょう。

【募集の背景】
Hondaは、2050年までに、すべての製品および企業活動を通じてカーボンニュートラルを実現することを目指し、二輪・四輪・パワープロダクツ・航空機・船外機など、あらゆるモビリティ製品の電動化に取り組んでいます。
四輪領域では、2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、年間200万台超の生産体制構築を計画しています。
中でも本田技術研究所では、次世代バッテリー（全固体電池・半固体電池など）やリチウムイオンバッテリー、バッテリーパックの研究開発を、車載用途にとどまらず多様なモビリティへの応用を見据えて推進しており、先行・先進開発を担う組織としての役割を果たしています。
モビリティの未来を支える革新的な電動パワーユニットの実現に向けて、私たちと共に新たな価値を創出していきませんか。

【現場社員の声】
29歳（キャリア入社3年目／自動車メーカー出身）
「現在は、バッテリーパック全体の強度設計や熱マネジメントを中心に、バッテリーを構成する各要素の研究・開発にも携わっています。入社当初は、バッテリーセル用冷却システムの設計を担当していましたが、今ではパック全体に関わる業務まで任せてもらっており、バッテリー開発のコア技術にも踏み込んだ領域で仕事ができる環境です。エンジニアとして確実に成長できている実感があります。前職ではエンジンのCAE解析を担当しており、分野が異なることに対して不安もありましたが、実際に業務に就いてみると、スキルや考え方には共通する部分も多く、比較的スムーズに馴染むことができました。また、私の周囲にもエンジンやトランスミッションの設計経験を経て、バッテリー領域に移ってきたメンバーが多数います。多様なバックグラウンドを持つ仲間が集まっているため、キャリア入社でも安心して活躍できる環境だと思います。」

【職場環境・風土】
Hondaは、「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」という基本理念のもと、創業以来、数多くの製品を世に送り出してきました。
役員から新入社員に至るまで、すべての社員が自由な発想で夢や理想を徹底的に追求できる風土が根付いており、学歴や年齢にとらわれず、誰もがフラットに活躍できる職場環境が整っています。
仕事に対して主体的かつ前向きに向き合う姿勢があれば、入社直後であっても大きな仕事を任されるチャンスがあります。「こんなクルマが作りたい！」といった想いを自ら発信し、プロジェクトを立ち上げるような挑戦心あふれる方を、私たちは歓迎します。
参考資料 【本田先進技術研究所/HGRX　公式Note　関連記事】
・ホンダに「だまされた」？　転職組の電池技術者が語る、ホンダのイメージ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n8cfa7af38a75
・ホンダ先進研トップは、CES 2025で何を見たか？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/na44e50319dd8
・技術者生命を懸けた大勝負―ホンダの進める全固体電池開発の行く末は？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b

【関連記事】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【こちら】
https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html
※Hondaの電動化技術については【こちら】
https://www.honda.co.jp/electrification/
※Honda　Technology　Newsは【こちら】
https://www.honda-jobs.com/tech-news/
※キャリア採用募集職種一覧は【こちら】
https://honda-career.snar.jp/index.aspx?_gl=1*kjqs9u*_ga*MTExMDcyMDg2MC4xNzQ0MDE1NDUy*_ga_L4F73VLNDW*czE3NDg2MTU0MjAkbzIyJGcwJHQxNzQ4NjE1NDIwJGo2MCRsMCRoMA..
必要な経験・能力 【求める経験・スキル】
・材料力学・機械力学など4力学系の知見を有する設計者
・機械構造設計経験者（電池以外の製品経験も可）
　└ 特に「構造・強度・振動・応力解析」などの視点を持った方

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電動車の開発経験
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等　部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験
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求める学歴 高専卒・大学卒・大学院卒（修士）・大学院卒（博士）
勤務地 ●本田技術研究所　 ・栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 ・埼玉県和光市中央1-4-1 ※将来的な転勤の可能性はございます。 ※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。
転勤 あり
転勤の有無・頻度を聞いてみる（無料）
年収・給与 年収：590万円～1090万円
月給 月給：246,000円 （手当除く）～
給与事例 経験／年齢／能力等を考慮の上、当社規定により支給

【諸手当】
・通勤手当
・リモートワーク手当
・賞与
・残業代全額支給　など

・給与改定：年1回（6月）
・賞与：年2回（6月、12月）

【キャリア採用入社者の年収例】
・メンバークラス　約660万円（月給約30万円）
・チームリーダークラス　約820万円（月給約37万円）
・係長クラス　約960万円（月給約44万円）
・管理職
　例1:約1,290万円（課長相当ポジション）
　例2:約1,870万円＋株式報酬制度（部長相当ポジション）
※管理職以外：時間外勤務手当（30h/月）・賞与含む
※管理職：賞与含む
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その他福利厚生 ●雇用、労災、健康、厚生年金　●制度：退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会など　●施設：寮・社宅あり(入居条件有)、保養所、健康管理センター、スポーツ施設など　●育児・介護サポート：育児・介護手当、在宅・短時間勤務、育児・介護休職、産前産後休暇、子の看護休暇…年間5日/子供1人当たり、育児費用補助、社内託児所（和光/栃木）、介護休暇…年間5日/要介護者1人当たり
就業時間 8時間（標準労働時間8:30～17:30）
※事業所/職場によりフレックスタイム制適用
※休憩時間：原則1時間
残業時間 有
休日 ●週休2日制（弊社カレンダーによる）、5月・8月・年末年始の連休など
●年間休日121日
●その他年次有給休暇、特別休暇などあり。
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雇用形態 正社員（期間の定めなし）
試用期間 有
選考プロセス ●面接　2　回　●筆記試験　有(適性検査)　
★書類選考　→　適性検査　→　1次選考　→　最終選考
定年 あり
備考欄 ※参考情報：宇都宮の暮らしについては【こちら】
https://honda-recruiting-site.jp/utsunomiya?_gl=1*viax4w*_gcl_au*MTA5NjUzOTQ4MC4xNzQyMTc2OTgwLjE5Njg2MDM1NzEuMTc0Njc1MTQxNy4xNzQ2NzUxNDE3*_ga*MTg3NzQ2ODc5My4xNzMwNDIxMDA1*_ga_L4F73VLNDW*czE3NDY3NTEyNDQkbzEyJGcxJHQxNzQ2NzczMTE0JGowJGwwJGgw&_ga=2.226420508.740888896.1746751244-1877468793.1730421005
タイズ補足情報
◆参考リンク
・Honda二輪製品について：http://www.honda.co.jp/motor/

【ホンダの職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜
び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。

・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー：https://www.honda.co.jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ：https://www.honda.co.jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡：https://www.honda.co.jp/career/13.html
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー：https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/
・Hondaフィロソフィーとは：https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/

※Hondaの安全への取り組みについて　https://www.honda.co.jp/safety/
※転職者インタビュー　https://www.honda-jobs.com/interview/furuki/
※Hondaの自動運転については　https://www.honda.co.jp/automateddrive/auto/
※HondaSENSINGについて　https://www.honda.co.jp/hondasensing/

■待遇・福利厚生（受動喫煙防止措置含む）https://www.honda-jobs.com/recruiting/treatment/

【中途採用者の社宅手配】
■入居条件
○現在の住居から通勤困難と認められる場合
（現在の住居からの所要時間が1.5時間以上、または直距離50km以上）
○現在の会社で社宅・寮へ入居している場合
※条件など詳細は企業担当者へ直接ご確認下さい。
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※お申し込み後、弊社にて転職支援（無料）させていただく際に限りお伝え可能です。

応募希望求人 : 株式会社本田技術研究所 （【埼玉/栃木】次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発※機械設計領域） （141687）

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企業情報

社名 株式会社本田技術研究所
本社所在地 〒351-0113　埼玉県和光市中央1-4-1
事業内容 本田技術研究所は、1948年 本田技研工業設立後、1960年に本田技研工業から研究開発部門が分離、独立した会社です。目先の業績に左右されない自由な研究開発環境を実現することで、多くの価値を創造将来性は？聞いてみる（無料）
設立日 1960年7月1日
株式公開 非上場
資本金 74億円（2022年3月31日現在）
決算情報 【前々期】2023.3　売上：160,835,018円　経常利益：5,404,852円
【前期】2024.3　売上：182,442,469円　経常利益：1,326,675円
従業員数 連結219,722名　単独22,675名（2019年3月31日現在）
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