企業の特長募集要項
企業情報
仕事内容
■車載用電池の研究開発業務をお任せします。
将来の電動車市場拡大に向けて、車両要求を満たす電池システム・セルの要求特性を明確にし、材料特性への機能割付けを実施する。特に、チーム全体をまとめて研究開発をリードする立場での業務を期待します。
将来の電動車市場拡大に向けて、車両要求を満たす電池システム・セルの要求特性を明確にし、材料特性への機能割付けを実施する。特に、チーム全体をまとめて研究開発をリードする立場での業務を期待します。
必要な経験・能力
【必須】
・電池研究開発に関する基礎知識を有している事（※電気化学／バッテリマネージメントシステム）
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力（※基本的な英語でのコミュニケーションができること）
・英語力(TOEIC550点目安)
【尚可】
・リチウムイオン電池もしくは固体電池研究開発経験
・グローバルな研究開発遂行のための英語力（※海外パートナーとの業務経験など）
・英語力(TOEIC650点目安)
・電池研究開発に関する基礎知識を有している事（※電気化学／バッテリマネージメントシステム）
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力（※基本的な英語でのコミュニケーションができること）
・英語力(TOEIC550点目安)
【尚可】
・リチウムイオン電池もしくは固体電池研究開発経験
・グローバルな研究開発遂行のための英語力（※海外パートナーとの業務経験など）
・英語力(TOEIC650点目安)
勤務地
神奈川県横須賀市(追浜工場)
年収・給与
年収：600万円～800万円
給与事例
年収設定基準：～35歳位まで：600～800万＋時間外手当・諸手当 ）
給与形態：固定給制 ※家族手当・通勤手当・時間外手当 等
給与事例：
その他給与：経験・能力等を考慮し、規定により優遇いたします。
給与形態：固定給制 ※家族手当・通勤手当・時間外手当 等
給与事例：
その他給与：経験・能力等を考慮し、規定により優遇いたします。
就業時間
8：30～17：30
フレックスタイム 有 ※フレックスタイム制度あり（１日の標準労働時間数：8時間)
フレックスタイム 有 ※フレックスタイム制度あり（１日の標準労働時間数：8時間)
休日
年間121日 (内訳)夏期9日程度、年末年始9日程度、GW休暇。休職制度(育児休暇・介護休暇)、勤続節目休暇制度
その他福利厚生
保険（雇用・労災・健康・厚生年金）、住宅ローン制度、独身寮・社宅・家賃補助制度
| 社名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 事業内容 | 自動車の製造、販売及び関連事業 |
| 設立年 | 1933年 12月 26日 |
| 決算情報 | 【前々期】2018.3 売上：11,951,169 百万円 経常利益：750,302百万円 【前期】2019.3 売上：11,574,247 百万円 経常利益：546,498 百万円 【今期】2020.3 売上：11,300,000 |
| 従業員数 | 22,791名（単独） 138,893名（連結） |
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